阿里山森鐵尋蹤：失落的眠月線1－前進塔山車站－阿衡的探秘地圖

　　「眠月線」為阿里山森林鐵路支線之一，沿途風景秀麗，小火車總是班班客滿，曾經吸引了無數觀光人潮。然而，九二一大地震讓阿里山鐵路柔腸寸斷，眠月線亦嚴重損毀，後來雖在民國九十七年搶通，但又因八八風災重創明隧道而停駛至今。眼看阿里山鐵路主線全線即將通車在即，但眠月線的修復計畫依然遙遙無期，似乎瀰漫一種感傷的氣氛。

【旅行Map】

　　『斧斤走入翠微岑，伐盡千年古木林，枕石席苔散無蹤，鳴泉當作舊時音。』這是開發阿里山鐵路功臣、日本人琴山河合博士於西元1919年重返阿里山時，發現參天古木早已砍伐殆盡，心中感傷所寫下的詩句。河合博士的感傷來自十三年前，他來到石鼓盤溪考察，有天夜晚躺在大石上，只見月亮爬上山頭，四周古木參天，又聽溪水淙淙，感嘆當下天地之幽情，久久不能成眠。為了紀念眠於山林月下的感動，於是將該地稱為「眠月」，而此亦命名途經石鼓盤溪流域的「眠月線」由來。

【眠月－阿里山】

　　宛如被人遺忘般失落深山，但眠月之名如此浪漫，卻讓我魂牽夢縈。五載春秋已經過去，強烈的秘境氛圍讓《阿里山森鐵尋蹤》的終極路線當之無愧。撲朔迷離的眠月線現況到底是如何？如今，令人期待的鐵路行腳眠月線終於準備啟程了。（2015年七月）

沼平車站－十字分道

【沼平車站】

　　天氣預報100%的降雨機率，讓鐵路行腳充滿變數，但這次不走不知何時能訪，再加上天氣變化應以當地為準，所以我們決定到阿里山當地之後，再看情況是否攻眠月線。可能因為熱烈期盼之情，早晨的阿里山天氣雖有多雲但仍晴朗無雨，於是我們照原訂計畫來到沼平車站，展開阿里山森鐵尋蹤之終極路線。

【沼平車站遙望大塔山】

【眠月線掛在山壁上】

　　從沼平車站遙望大塔山，可清楚看到明隧道，那正是眠月線靜靜掛在山壁上，而怵目驚心的「大崩塌」正赤裸裸呈現眼前。這處大崩塌肇因於八八風災，為眠月線上受創規模最嚴重的斷路點，也是至今通車仍遙遙無期的最大阻礙。

【沼平車站一景】

【沼平車站北端平交道】

　　眠月線位於嘉義縣阿里山鄉，全長9.26公里，以阿里山車站為起點（海拔2216公尺），往東北經對高岳西麓，然後轉向西北沿著大塔山下，貫穿塔山山脈向北，中間途經沼平、塔山、眠月，直到松山西麓下的終點石猴車站（海拔2318公尺），總爬升高度僅約100公尺，全線甚為平緩。進入阿里山森林遊樂區來到沼平車站，從眠月線鐵路里程1.3km開始切入沿鐵道往北，我們出發鐵路行腳眠月線。

【沿鐵道往北】

【鐵道與塔山步道天橋】

　　從沼平車站出發（海拔2274公尺），眠月線與塔山步道同方向並肩而行，直到十字分道後分道揚鑣。十字分道距離阿里山車站鐵路里程約3km，這三公里是「眠月線」與「祝山線」之共線路段。祝山線也是阿里山森林鐵路支線之一，專營「觀日列車」以阿里山賞日出聞名，每天只有凌晨昇曦時分才有小火車行駛載客，所以只要避開祝山線營運時段，這裡的鐵道基本上是不會遇到火車的。

【十字分道】

十字分道進入眠月線

　　抵達十字分道，往右繼續前進祝山車站，而往左向西則正式開始未知的眠月線探索。沿途兩旁高聳杉木繽紛林立，但不知是否心理作祟，眠月線上感覺還瀰漫了一種山中孤寂，與熱鬧的阿里山森林遊樂區成為對比，隨著時光流逝，久未通車的眠月線似乎已逐漸被人淡忘。

【「塔02」碑】

【眠月線上巨木參天】

　　通過鐵路與塔山步道最後的交會之地，眠月線正式獨自往大塔山上延伸而去。周圍林木更茂密了，而且幾乎連鐵軌上都鋪滿綠草，甚至完全隱沒山叢。長期沒有小火車通行，沒想到眠月線不只停駛，甚至可說荒廢了，「失落的眠月線」一詞在腦中浮現……

【鐵軌上長滿綠草】

【何處隱沒眠月線】

【失落的眠月線上有失落的機車？】

　　越往大塔山上走，草木長的越高大濃密，有時候根本得撥叢才能見路，與之前的阿里山鐵路行腳相較，荒廢的眠月線上更增添探險氣氛。鐵路里程約4km，一顆巨大的倒木就這樣橫臥鐵軌阻擋了去路，這是我們在眠月線上遇到的第一個阻斷點。還好樹幹下方有縫隙可鑽（紅色箭頭），通過後即可繼續上路。

【巨大倒木橫臥鐵軌】

【眠月線行腳一景】

　　通過橫亙巨木，鐵道也越往山邊靠，展望也越遇開闊，有時還能遠眺對面的阿里山森林遊樂區建築和沼平車站。再往前走不久，我們終於來到眠月線上的第二個明顯阻斷點，也是最大的阻斷點：第1號明隧道崩塌處。

【抵達眠月線第1號明隧道】

通過眠月線第1號明隧道崩塌處

　　第1、2號明隧道建於民國九十七年，皆為歐洲石造隧道造型，本是為九二一大地震後受損所修建之隧道工程，但才興建完工準備全線復駛，沒想到隔年又遇上八八風災。現在眼前所見第1號明隧道大坍方即在當時所造成，這也是眠月線至今一直無法通車的主因。

【第1號明隧道大坍方】

【第1號明隧道眺望對山風景】

　　第1號明隧道全長194.5公尺，視野展望極佳，阿里山森林遊樂區一覽無遺，當然對面也可以從沼平車站望向這裡。走進明隧道內鐵道設施仍相當完好，直到東端崩塌口卻是一片狼藉，崩落的土石以及外露的鋼筋條宛如怪獸張牙舞爪，令人膽戰心驚。

【第1號明隧道】

【崩塌處一片狼藉】

　　探頭一望即可知崩塌規模之大，建物主體受損極度嚴重，可以想像修復工程將會非常浩大，除了得重新評估山坡面是否穩固，還要重建路基，甚至考慮改道的可能性。第1號明隧道就這樣硬生生被土石流斬成兩斷，堅固的鋼筋混凝土彷彿變成豆腐般被輕易扯碎，大自然的威力實在太可怕了……

【第1號明隧道東端崩塌口】

　　明隧道截斷面之間的缺口約有30公尺，中間完全是崩壁懸崖，但仔細觀察狀況也不是過不去。東端崩塌口的鋼筋條上有登山隊綁條，右邊則有縫隙（紅色箭頭）可以鑽出到垂降點，然後基本上沿繩索慢慢往下、渡過、往上攀爬就能橫越。通過崩塌處並沒有想像中困難，只要小心翼翼掌握抓點與踏點並謹記「三點不動一點動」的攀爬訣竅，就能安全渡過。

【鑽出崩塌處東端口】

【東端口下切路線】

【崩塌處展望】

【攀上崩塌處西端口】

【通過崩塌處往東端口看】

【上攀路線】

【回到第1號明隧道】

　　通過崩塌處來到西端口，再沿側邊上攀（紅色箭頭指示）即可回到明隧道。這趟眠月線鐵路行腳本來沒預期會遇到人，然而橫渡崩塌來到西端口後，我們竟然聽到上方的明隧道中有人聲走來，原來是一隊來自「阿里山」的登山客。彼此巧遇甚為驚喜，在確認如何通過崩塌處之後，我們就分道揚鑣。

【巧遇登山客】

【準備通過第1號明隧道崩塌處】

　　眠月線前身是西元1915年通車之「塔山線」，在鋪設鐵道之前，其山徑路線即為連接阿里山和溪頭、全長約36公里的「阿溪古道」。由此說來，若跟我們反方向應該是從溪頭來？怎麼會是阿里山呢？他們到底來自何方？

【掰掰！】

眠月線第2號隧道坍方

　　與不速之客道別，我們繼續前進眠月線。時間接近午前，雲霧開始沿線壟罩，離開第1號明隧道之後很快就來到第2號明隧道。

【繼續前進眠月線】

【不知怎麼來的第7號橋樑牌子】

【走出第1號明隧道】

【荒草蔓生眠月線】

【眠月線第2號明隧道】

　　通過長度比第1號明隧道短得多的第2號明隧道（全長62.9公尺），我們戴上頭燈，鐵路行腳馬上就要進入一片漆黑的眠月線第1號隧道（全長99.1公尺）。

【走出第2號明隧道】

【進入第1號隧道】

【走出第1號隧道】

【進入第2號隧道】

　　走出第1號隧道，第2號隧道緊接而來，是眠月線上最長隧道。長達414公尺的第2號隧道直接貫穿大塔山的堅硬山脈岩層，工程十分艱鉅。摸黑行走隧道內來到約中段，忽然前方被崩塌土石擋住去路，這是我們遇到的第三個阻斷點。

【第2號隧道崩塌處東端】

【第2號隧道崩塌處西端】

　　遇到隧道內坍方，同樣沒有預想到。在頭燈照射下，隧道內的崩塌規模可不小，不知何時，又是甚麼樣的威力讓隧道斷絕崩塌，令人嘖嘖稱奇。看來除了第1號明隧道大坍方，第2號隧道內的崩塌阻絕，也是眠月線能否通車的棘手問題。

【走出第2號隧道抵達塔山車站】

　　雖然大量土石阻擋，不過上方還有縫隙，可以讓我們鑽越坍方。走出第2號隧道之後，即能抵達塔山車站。

深山秘境塔山車站

【塔山車站木造月台】

【第2號隧道西端口（海拔2344公尺）】

　　塔山車站距離眠月線起點鐵路里程約5.4km，有木造岸式月台一座，保存狀況良好。車站周圍青翠山谷環伺，雲霧繚繞，彷彿世外桃源般的簡潔清幽，與其他阿里山森鐵車站又是不同的風貌，宛如深山秘境的塔山車站令人驚豔。

【簡潔清幽的深山秘境車站】

　　月台盡頭欄杆上標有「阿里山→」記號，若沿箭頭指示則離開鐵道左切進入一條芒草山徑（橘色箭頭），此即為「舊塔山步道」，沿途可登上塔山三角點並返回阿里山公路，原來在第1號明隧道崩塌處所遇之不速之客就是從這條路線進來的呀！他們從豐山村出發，沿舊塔山步道登塔山，經過仙夢園、石夢谷，晚上紮營塔山車站，隔天再來到眠月線，最後走鐵路返回阿里山森林遊樂區。

【舊塔山步道入口】

【鐵道往眠月車站方向】

　　車站月台的另一邊草木茂盛濃密，但依稀仍有鐵道指路（紅色箭頭）。我們離開塔山車站轉向北方，繼續朝眠月車站方向前進。

折返，眠月線探索終止

【離開塔山車站】

　　眠月線越往北走越顯荒涼，尤其漫天草木茂密橫生，我們幾乎是在草叢中穿梭而行。失落的眠月線更失落了，失落在與世隔絕的荒野深山之中。

【鐵道幾乎被荒草埋沒】

【深山中的眠月線一景】

【第3號隧道（全長54公尺；海拔2344公尺）】

【第4號隧道（全長12公尺；海拔2343公尺）】

【穿上雨衣繼續挺進】

　　連續通過第3、4號隧道，忽然下起雨來，我們穿上雨衣繼續冒雨挺進。然而雨勢卻越來越大，使長滿青苔的鐵橋枕木更為濕滑難行。

【眠月線第11號橋樑】

【第12號橋樑】

　　嘗試勉強緩慢通過長達40.5公尺的第11號橋樑後，因為不知道還要通過幾座如此危險滑溜的鐵橋，加上評估天氣將持續惡化，在第12號橋樑前，眠月線鐵路里程約6km處，我們決定終止這次的阿里山森鐵尋蹤鐵路行腳，折返沼平車站。

【折返，眠月線探索終止】

　　這兩座鐵橋橫跨石鼓盤溪流域，正是昔日琴山河合博士眠於月下之處，他在此地曾留下感嘆詩句，而我們在此刻亦感扼腕。可惜這次的眠月線探索因為天氣和安全考量而途中終止喊卡，但《失落的眠月線1》必定還有《失落的眠月線2》，而那眠月石猴的真面目又為何？眠月線的現況讓人大開眼界，探索失落秘境更充滿冒險氛圍，期待不久來日能重返眠月線，繼續完成未完成的阿里山森鐵尋蹤之終極探秘之旅。阿里山森鐵尋蹤：失落的眠月線2－再見石猴殘影