阿里山森鐵尋蹤：多林車站 @ 阿衡的探秘地圖

　　在阿里山小火車尚未復駛的日子，探訪多林車站可能不太容易。多林車站位於奮起湖和十字路車站之間的深山鐵道上，若要前往可從奮起湖出發往北走縣道169，然後向東轉入有「寂寞公路」之稱的鄉道嘉155，經過多林檢查哨後，再南進多林部落聯絡道路行至終點，即可抵達多林車站。然而這段將近15km的深山小路實在太過偏僻，而且開車從十字路車站去奮起湖還得繞路一大圈，所以我們採取另一種方式前往多林車站：鐵路行腳之森鐵健行。

【旅行Map】

　　離開十字路車站，沿山林鐵道向西步行，準備前往多林車站。

【十字路車站往多林方向】

　　放眼望去，滿山遍野都是舒服的綠色，上方樹林聳立，蔭影籠罩讓陽光照不下來，氣溫涼爽。踏著節奏腳步，大口呼吸山林的清新空氣，我漫步鐵道沐浴在芬多精的芳香中，精神舒適為之一振。若有時間而且不討厭長距離走路的話，選擇沿鐵道健行是一種很有趣的阿里山森鐵尋蹤方式。爬山與鐵道的組合，這不僅是親身實地的漫遊尋訪，而且還能鍛鍊身體，鐵路行腳實踐了阿里山森鐵尋蹤的名符其實。

【柳杉林立】

　　柳杉林立為「多林－十字路」沿線的招牌風景，不禁想像阿里山小火車在茂盛的杉木樹林之間穿梭，而霧氣瀰漫的森林鐵道更充滿神祕浪漫的迷濛氣氛，增添了鐵路行腳的新鮮與趣味。

【森林鐵道霧氣迷濛】

　　多林車站海拔高度1516m，距離海拔高度1534m的十字路車站約4.5km，是阿里山森鐵自竹崎車站登山後坡度最平坦的一段鐵道，僅僅爬升18m，幾乎等於走在平地上，體力負擔很小，可說是森鐵行腳的入門路線。

【森鐵健行風景】

【迷濛鐵道上花瓣灑落】

　　在本段路線上碰到比較顯眼的鐵道設施，有位於里程51.5～52km的第37與38號隧道，以及新架設的鐵橋。第37號隧道長277m，第38號隧道長97m，幾乎兩兩相連，形成「隧道中還有隧道」的有趣畫面，而第37號隧道東口端還設有「窗戶」，讓隧道中光影錯落而不致於完全黑暗。要注意隧道內有蝙蝠棲息，通行時可不要被嚇到了。

【隧道中還有隧道】

【隧道中的窗戶】

　　走出第37號隧道，馬上就可以看到一座新蓋的鐵橋，雖然橋身已完成，但很明顯能看到鐵道枕木還沒鋪上碎石固定安置，所以這段會搖晃的鐵軌是「懸空」的，尚未落地生根。「奮起湖－神木」段有很多像這樣尚未完工的鐵道設施，這些修復工程只差臨門一腳，阿里山小火車就能全線通車了。

【尚未落地生根的鐵橋】

　　午後，濃霧逐漸籠罩山區，視野盡是一片白茫茫。通過尚未落地生根的鐵橋，再走一段路就來到一片開闊地，這裡是多林村，森鐵行腳一個多小時，多林車站終於到了。

【抵達多林村】

　　多林車站位於嘉義縣阿里山鄉，距嘉義車站營業里程50.9km。通過勉強算是「平交道」，看到轉轍器，鐵路開始向左彎並分成兩道，一列台車就停放在多林車站。

【進入多林車站】

【抵達多林車站】

【多林車站、水鶴與火車頭】

　　一輛火車頭停放在荒廢站房前，紅色車體是這片山林翠綠中的鮮明點綴，我的精神又重新振作起來了。這輛火車頭DL－40引發了我的好奇，為什麼會在這裡呢？是不是因為當時的莫拉克風災忽然截斷鐵路，而讓它困在多林？

【紅色火車頭DL－40】

　　原來，這輛火車頭的確是被困在這裡，但並非直接因為莫拉克風災。民國九十八年八月8日，莫拉克颱風讓阿里山森鐵沿線柔腸寸斷，風災過後，林務局派遣火車頭DL－40和台車以大型平板車裝載，以公路載運的方式送到交力坪車站，然後再放回鐵道上行駛，作為修復鐵路的工程台車。隨著修復工程進展到奮起湖，林務局冒險繼續鋪設臨時鐵軌，雖然路況極差且險象環生，火車頭終於還是慢慢推進到多林車站。抵達多林車站後，林務局便拆掉臨時鐵軌進行路基復原工程，使這輛火車頭DL－40進退不得，所以它就被困在這裡了，直到現在。