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　　離開芃芃野溪溫泉，蒐集野溪溫泉旅行繼續順訪就在附近的「排骨溪野溪溫泉」，位於北橫公路旁簡單易達但少為人知的野溪溫泉，不像芃芃溫泉那麼熱門，雖然遊客奚落卻自成一處原始野溪秘境小天地。

【遇見排骨溪野溪溫泉】

　　英士村返回台７線北橫公路續往西南，百韜橋前右轉入棲蘭山方向約300公尺路旁有一間萬聖公廟，左邊有一條岔路可陡下至排骨溪，沿產業道路行至吊橋就可以準備路邊停車，依指標方向尋訪排骨溪野溪溫泉。

　　蒐集野溪溫泉旅行來到「芃芃野溪溫泉」朝聖，位於台灣東北一處非常熱門的野溪溫泉，從停車場開始走路加溯溪只要一小段路就能簡單抵達，加上溫泉浴湯頗具規模，不僅泉量充足且造池不少而盛名遠播，卻因昔日用字誤寫成「梵梵」訛名，當地人於是發起正名運動宣導「芃芃」才是正確的地名。

【遇見芃芃野溪溫泉】

　　向西離開宜蘭市區，過泰雅大橋左轉進入台７線北橫公路，沿蘭陽溪畔續行約12公里來到宜蘭縣大同鄉英士村，芃芃野溪溫泉就在附近的芃芃溪上游不遠處。英士村位於芃芃溪匯入蘭陽溪出口，屬於原住民泰雅族部落，Bonbon為其泰雅語音社名，中文則音譯成芃芃（注音ㄆㄥˊ），意思為鹿茸。據說以前公路局招呼站牌上的地名本來「芃芃」用得好好的，直到民國五十九年被某政府官員眼花誤寫「梵梵」（注音ㄈㄢˋ），竟使訛名成正名而流傳，連Google Map都仍誤標「梵梵溪、梵梵溫泉、梵梵巷聯絡道路」等相關地名，這真是天大的誤會。

　　「柴山」標高不過360公尺，以南北走向之姿屏障台灣海峽，是濱臨高雄市區西部海岸線上的一座小山，因昔日樵夫砍樹取柴之地而稱之，據說也是明末荷蘭人築熱蘭遮城時主要的建材來源。自古以來柴山名號眾多，除了官方名稱壽山，還有打狗山、打鼓山、高雄山、萬壽山、埋金山等別稱。

【高雄柴山漁港風情】

　　與高雄都會市區相比，柴山後山就像是一處寧靜的世外桃源，從西子灣進入中山大學後方，城市喧囂似乎被山脈隔離，讓海的潮騷與山的呢喃淹沒。柴山大路懸掛山邊，埋在綠色隧道中一路向北，地勢越來越高，往左一瞧見大海就在那裡，而柴山漁港就座落在這片汪洋下某處。

　　嘉南沿海昔日曾有一潟湖地形名曰「倒風內海」，形狀似一口大布袋，內海深處為台南麻豆、佳里一帶，而北掐內海出海口的「布袋嘴港」則成為今日嘉義縣布袋鎮地名之由來。布袋位於台灣西部海岸要地，距離大陸廈門最近，自古以來即有與福建沿海各地航運往來發展貿易的港口，明末時稱「魍港」（今布袋好美里）已有村落鬧市，清朝時稱「冬港」（今布袋東港里），後因八掌溪改道、海岸線變遷而座落於布袋漁港現地，西元1895年日軍攻打台灣南部時就是由布袋港登陸。

【嘉義布袋漁港風情】

　　日治時期，由於布袋地區腹地廣大，擁有鹽田與甘蔗田，布袋港成為鹽業、蔗糖業銷往日本內地和朝鮮的最重要港口。台灣光復初期，布袋迎來空前的繁華時期。因為距離大陸最近，布袋成為台灣與大陸兩岸通商及文化交流的主要進出管道，加上台灣西南鹽業盛產直銷大陸，在幾年的短暫歷史歲月裡，當時街上經營貿易的船頭行、酒家、戲院林立，如此繁華盛景也讓布袋博得「小上海」美譽。然而好景不常，國共內戰造成海峽兩岸敵對分治，西元1949年開始政府實施戒嚴、斷商禁航之後，昔日車水馬龍、歌舞升平的繁榮商港景象已不復見。

　　富岡漁港（漁業署官方名稱「伽藍漁港」），位於台東縣台東市富岡里，東臨太平洋，其舊名「加路蘭港」因鄰近阿美族「加路蘭部落」而得名，阿美族語kararuan意指族人洗頭髮的地方（小溪富含黏地礦物質，洗髮完自然潤濕亮麗），昔日為一小漁村聚落，西元1954年以「台東港」之名開工擴建成今日港口規模。

【台東富岡漁港風情】

　　離開台東市區沿省道台11線往東北，跨越卑南溪來到加路蘭海岸，只見藍天、白雲、豔陽與大海襯托港灣，構築了一幅東海岸獨有的湛藍海洋風情，就連停泊港內的漁船大多也是藍色的。除了供應台東市漁獲市場需求，富岡漁港也是台灣本島往來綠島海上交通的唯一港口（編按：蘭嶼除了富岡漁港還有後壁湖漁港航線）。雖然現在遊客很少，不過一到夏天旅遊旺季可就熱鬧了，平均每天進出可達5000人次。除了傳統漁業，觀光帶來的商機也逐漸成為當地居民的生計來源。

　　台東紅葉村以紅葉少棒隊歷史聞名，來到台灣棒球的故鄉，除了參觀紅葉少棒紀念館，途中還可順探「紅葉野溪溫泉」，一趟停車即到、路途簡單的蒐集野溪溫泉之行。（2020年二月）

【遇見紅葉野溪溫泉】

　　離開台東市區沿台９線北上，在鹿野溪前轉進鄉道東36延平鄉紅葉村入口，繼續西行入山抵達橫跨北絲鬮溪的「紅葉橋」，就可以準備路邊停車。通過紅葉橋再前行一小段來到一處河灣，這裡正在進行「紅葉谷溫泉」溫泉產業相關的興建工程，然而相關工程還未完工，河床邊上就已經有不少遊客攜家帶眷搭帳篷來露營玩水。

　　古早時期，屏東枋寮只見一片密林蓊鬱、杳無人跡的森林地帶，直到清朝康熙三十二年（西元1694年），福建漳州移民渡海來台鋸板搭寮而居，本地始有「板寮」之名，移民從事伐木製材出口為生，聚落形成。《鳳山縣志》記載：「枋寮街，購料造船軍匠屯墾之所」，因台語寫木板為「枋」於是成為「枋寮」地名之由來。

【屏東枋寮漁港風情】

　　枋寮曾因出產「檀木」而繁榮一時，後來因北方「樟木」興起，導致枋寮逐漸沒落。「枋寮漁港」原址，最早為枋寮提供竹筏運輸木料的停泊地，隨著木業沒落、漁業興起，西元1986年擴建成今日漁港規模。省道台１線、台17線南下至屏東縣枋寮鄉匯集，是屏鵝公路進入恆春半島的起點，枋寮市區離省道公路還有一段距離，遊客開車經過枋寮大多繼續北上或南下，比較不會特別繞進來。

　　高雄永安地區舊名「烏樹林」，因昔日海岸充滿紅樹林得名，又稱「竹仔港」，日治時期原隸屬於臺南廳阿公店支廳竹仔港區，後改制為高雄州岡山郡彌陀庄。台灣光復後本區屬高雄彌陀管轄，西元1950年從彌陀鄉分出，並以該地「舊永安塭」、「新永安塭」取永保鄉境平安之義，此即為永安地名由來。

【永安永新漁港風情】

　　高雄市永安區早年並沒有傳統漁港，僅沿海零星船筏隨處停泊，直到西元1984年台灣中油公司因應「十四項建設」中「油氣能源計畫」，配合進口液化天然氣需求，選定在永安海濱海埔新生地建設「永安液化天然氣接收站」，負責進口接收、氣化處理、輸送供應等任務。當時為順應在地村民要求，於接收站北方約1.5公里海岸處另闢一座新興漁港，即「永新漁港」，建於1988年。

　　中國高鐵興起，各省大都市之間的交通變得非常方便且時程縮短，於是這次西安之旅想安排一天可當日來回的跨省行程。因為久仰中國佛教石窟藝術與文化，百聞不如一見，所以我們的跨省之行就在河南洛陽與甘肅天水兩者之間做抉擇，最後選了河南洛陽的「龍門石窟」。西元2000年十一月，龍門石窟被聯合國教科文組織列入世界遺產，與敦煌莫高窟、大同雲崗石窟、天水麥積山石窟並稱為中國四大佛教石窟。（2018年五月）

【洛陽龍門石窟朝聖】

　　陝西西安到河南洛陽的跨省交通，可先來到「西安北站」搭乘高鐵，西安到洛陽的這段高鐵是鄭西客運專線（鄭州東－西安北）的一部分，二等座票價為174.5RMB，約一個半小時即抵達「洛陽龍門站」。高鐵站外有指引搭乘直達洛陽龍門景區的免費專車，距離約6公里車程。進入龍門景區的門票為120RMB，包含參觀西山石窟、東山石窟、香山寺、白園等景點。

　　「鯤鯓」，僅見於台灣的特有地理稱呼，源於台語語音，「鯤」其意為鯨魚，「鯓」即鯨魚魚身隆起的背部，比喻圍繞潟湖、內海的濱外沙洲地貌，亦有引申為小島之義。台灣西南沿海擁有豐富的沙洲和潟湖地形，自古以來出現許多以「鯤鯓」為名的地名，除了南部沿海七鯤鯓（範圍包括台南安平至高雄永安），將軍「青鯤鯓」亦為其中之一。

【青鯤鯓青山漁港風情】

　　青鯤鯓，位於台南市將軍區西南海岸的漁村聚落，西望臨海沙洲與台灣海峽，北方有將軍漁港，南鄰七股區鹽山，東邊則鹽田遍佈，因遠望沙洲在太陽照射下如一尾青綠色鯤魚之身而得名。清乾隆二十九年《臺灣府誌》即有「青鯤鯓」地名記載，原是的一座遠離海岸的外海孤島，四面環海，後因河川改道泥沙淤積，將軍溪出海口以南的內海逐漸形成陸地，孤島靠近岸邊成為捕漁據點而發展成漁村聚落。從前，七股潟湖範圍延伸至青鯤鯓外圍，直到民國六十年代台鹽開發七股鹽場，闢建鹽田延伸至外海的青山港汕，近年來因航道淤積且就業人口外移，青山漁港規模已大不如前。（編按：漁船噸位和數量的確如此，但漁獲量和產值近年來則有上升趨勢。）