台鐵高雄臨港線尋根記‧舊縱貫線－阿衡的探秘地圖

　　今年關於「高雄環狀輕軌計畫工程」的新聞報導，我才想起高雄有一條環狀鐵路。前鎮、小港一帶，曾經在車水馬龍的平交道前駐足……小時後那種大家一起等火車通過的印象已經很模糊，長大了才知道這條環狀鐵路就是台鐵高雄臨港線。

　　攤開高雄市街道地圖，若以三多商圈為中心，二聖、一心、中山等路段呈放射狀向東南延伸，而復興、民權、和平、光華、凱旋等路段則以同心圓往外漣漪。以前，覺得這片四分之一扇型區域的構造特別有趣，後來發現有一條鐵道沿著最外圍的凱旋路，如鐵壁般圈住東南方，這才意識到高雄臨港線的存在。

【高雄臨港線Map】

　　台鐵高雄臨港線可分為三個主要區段，分別為「舊縱貫線」、「第一臨港線」和「第二臨港線」，自1977年全線完工通車，連接了台鐵縱貫線、屏東線和高雄港，用來應付港口區各碼頭、倉庫、工廠的貨物運輸。高雄港為台灣進出口重鎮，當時臨港線的繁忙程度可想而知。後來因為交通動線的環境條件限制，臨港線的運貨量大不如前，車次大為減少，營運效率不佳，為了配合高雄新都市發展，所以各路段鐵道陸續遭到裁撤。除了高雄站到前鎮車場仍有少數車輛班次，直到2011年第二臨港線廢止後，全線終於結束營運，步入歷史。

　　宣布今年5月開始動工的高雄輕軌，計畫以原本臨港線鐵道的環狀路線為基礎，屆時，這條曾經扮演繁榮高雄重要角色的舊鐵道遺跡可能因此消失……在輕軌鋪設前，趕緊沿著往昔足跡，數著１、２、３……為了緬懷當代風華，捕捉2013年的最後身影，我踏上台鐵高雄臨港線尋根之旅。

舊縱貫線：鼓山站－高雄港站

　　1908年，從基隆連接到打狗（高雄）的縱貫線全線通車，打狗港為了因應貨物量激增，於1912年擴建，清淤闢港、填海築地，而造就了現今高雄港的規模。當時，縱貫鐵路進入鼓山後，便可直達港邊的打狗驛（高雄港站），而這一段鐵軌，就成為「高雄臨港線－舊縱貫線」的基礎。

【舊縱貫線Map泡泡】

　　「舊縱貫線」以鼓山站為起點，從縱貫線分岔出來，繼續往南直達哈瑪星（高雄港站、鹽埕區一帶），總長約6公里。從九如橋上向南邊望去，可以看到仍在營運通行的縱貫線398km處，以及右側正在修建的鼓山新站地下化（景觀１）。鼓山新站原為舊的台鐵鼓山站，為了高雄輕軌的修築而計畫恢復客運功能。

【景觀１：縱貫線與鼓山新站】

　　再向南約500公尺，便來到縱貫線與臨港線舊縱貫線的分支處，縱貫線鐵道轉彎向東行。從壽山上眺望，可以看到當地正在施工的地下化工程（景觀２）。

【景觀２：縱貫線分支處】

　　舊縱貫線呢？走入鼓山二路旁的巷弄內，發現舊縱貫線已經變成「西臨港線自行車道」的一部分了。自行車道兩旁房屋並排，沿著舊鐵軌，柏油道路向南延伸，石子和枕木不見了，鐵軌遺跡埋就在青綠色的草皮下（景觀３）。

【景觀３：西臨港線自行車道，鼓山端起點】

【景觀４：河川街附近】

　　繼續沿原舊縱貫線，圍牆在街坊巷弄內騰出空間，原本廢棄的舊鐵道搖身一變，成為嶄新亮麗的自行車道路。西臨港線自行車道以第一臨港線和舊縱貫線為基礎，鋪上木板、磚塊改建，2010年規劃完工，串連起高雄港邊風情，成為全台唯一能體驗舊鐵道遺跡和港口風光的自行車道。

【景觀５：北斗街口，木造地板】

【景觀６：原「大公路橋」附近】

　　來到五福四路街口，鐵軌分出多條線向哈瑪星延伸過去，可以看到遠方紅色的公園陸橋，至此已進入了高雄港站的車場區（景觀７）。路口的平交道設備和鐵軌遺跡，已成為高雄臨港線沿途的常見風景。

【景觀７：進入高雄港站車場】

【景觀７：五福四路街口，平交道設備遺跡】

　　往車場走去，原本鋪設石子的鐵道現在種下綠草，鐵軌邊的花朵悄悄冒出頭，等到夏天或秋天，應該就會花海遍布吧。北號誌樓默默座落在公園陸橋下，成為高雄臨港線尋根記所發現的第一棟歷史建物。北號誌樓內設有機械連動裝置和轉轍器，用來管理車場鐵道的換線和運行。（景觀８）

【景觀８：鐵道風情】

【景觀８：北號誌樓】

高雄港站、哈瑪星

　　高雄港站舊稱「打狗驛」，於1908年建立至今，縱貫線營業里程404km，曾是高雄市最繁忙的火車站，位居交通及貨運樞紐。臨港線裁撤後，現在的高雄港站腹地已規劃成打狗鐵道故事館、哈瑪星廣場。鐵道平原上青草漫生，充滿懷舊氣息，成為假日郊遊踏青的好地方。

【景觀９：高雄港站腹地】

【景觀10：高雄港站】

　　1912年，日本人擴建打狗港的同時，也進行了新都市計畫，除了把港口旁的鹽田和魚塭填平（鹽埕區），並填海造地，形成新的市街（鼓山渡輪站、漁人碼頭附近地區）。當時為了運送鮮魚到打狗驛，特地築了濱海鐵路到港邊，日本人稱「濱線」（はません，讀音hamasen），近似台語「哈瑪星」，遂有「哈瑪星」海浦新生地的出現。

【1936年的高雄市地圖】

　　現今的哈瑪星地區泛指高雄市南鼓山十里，東以舊縱貫線與鹽埕區為界、西臨台灣海峽、北屏壽山、南靠高雄港，為移民人口踏入高雄的起步點。因為擁有打狗港和打狗驛，日據時代的哈瑪星成為水陸運輸的樞紐，經貿通商、人文薈萃，是當時南台灣最繁華的港濱城市。台灣光復後，由於火車站遷移與新高雄港的完工，交通貿易重鎮的功能逐漸被轉移和取代，哈瑪星遂逐漸沒落。