「眠月線」為阿里山森林鐵路支線之一,沿途風景秀麗,小火車總是班班客滿,曾經吸引了無數觀光人潮。然而,九二一大地震讓阿里山鐵路柔腸寸斷,眠月線亦嚴重損毀,後來雖在民國九十七年搶通,但又因八八風災重創明隧道而停駛至今。眼看阿里山鐵路主線全線即將通車在即,但眠月線的修復計畫依然遙遙無期,似乎瀰漫一種感傷的氣氛。

 

旅行Map

【旅行Map

 

  『斧斤走入翠微岑,伐盡千年古木林,枕石席苔散無蹤,鳴泉當作舊時音。』這是開發阿里山鐵路功臣、日本人琴山河合博士於西元1919年重返阿里山時,發現參天古木早已砍伐殆盡,心中感傷所寫下的詩句。河合博士的感傷來自十三年前,他來到石鼓盤溪考察,有天夜晚躺在大石上,只見月亮爬上山頭,四周古木參天,又聽溪水淙淙,感嘆當下天地之幽情,久久不能成眠。為了紀念眠於山林月下的感動,於是將該地稱為「眠月」,而此亦命名途經石鼓盤溪流域的「眠月線」由來。

 

眠月-阿里山

【眠月-阿里山】

 

  宛如被人遺忘般失落深山,但眠月之名如此浪漫,卻讓我魂牽夢縈。五載春秋已經過去,強烈的秘境氛圍讓《阿里山森鐵尋蹤》的終極路線當之無愧。撲朔迷離的眠月線現況到底是如何?如今,令人期待的鐵路行腳眠月線終於準備啟程了。(2015年七月)

 


 

沼平車站-十字分道

 

沼平車站

【沼平車站】

 

  天氣預報100%的降雨機率,讓鐵路行腳充滿變數,但這次不走不知何時能訪,再加上天氣變化應以當地為準,所以我們決定到阿里山當地之後,再看情況是否攻眠月線。可能因為熱烈期盼之情,早晨的阿里山天氣雖有多雲但仍晴朗無雨,於是我們照原訂計畫來到沼平車站,展開阿里山森鐵尋蹤之終極路線。

 

沼平車站遙望大塔山

【沼平車站遙望大塔山】

眠月線掛在山壁上

【眠月線掛在山壁上】

 

  從沼平車站遙望大塔山,可清楚看到明隧道,那正是眠月線靜靜掛在山壁上,而怵目驚心的「大崩塌」正赤裸裸呈現眼前。這處大崩塌肇因於八八風災,為眠月線上受創規模最嚴重的斷路點,也是至今通車仍遙遙無期的最大阻礙。

 

沼平車站一景

【沼平車站一景】

沼平車站北端平交道

【沼平車站北端平交道】

 

  眠月線位於嘉義縣阿里山鄉,全長9.26公里,以阿里山車站為起點(海拔2216公尺),往東北經對高岳西麓,然後轉向西北沿著大塔山下,貫穿塔山山脈向北,中間途經沼平、塔山、眠月,直到松山西麓下的終點石猴車站(海拔2318公尺),總爬升高度僅約100公尺,全線甚為平緩。進入阿里山森林遊樂區來到沼平車站,從眠月線鐵路里程1.3km開始切入沿鐵道往北,我們出發鐵路行腳眠月線。

 

沿鐵道往北

【沿鐵道往北】

鐵道與塔山步道天橋

【鐵道與塔山步道天橋】

 

  從沼平車站出發(海拔2274公尺),眠月線與塔山步道同方向並肩而行,直到十字分道後分道揚鑣。十字分道距離阿里山車站鐵路里程約3km,這三公里是「眠月線」與「祝山線」之共線路段。祝山線也是阿里山森林鐵路支線之一,專營「觀日列車」以阿里山賞日出聞名,每天只有凌晨昇曦時分才有小火車行駛載客,所以只要避開祝山線營運時段,這裡的鐵道基本上是不會遇到火車的。

 

十字分道

【十字分道】

 


 

十字分道進入眠月線

 

  抵達十字分道,往右繼續前進祝山車站,而往左向西則正式開始未知的眠月線探索。沿途兩旁高聳杉木繽紛林立,但不知是否心理作祟,眠月線上感覺還瀰漫了一種山中孤寂,與熱鬧的阿里山森林遊樂區成為對比,隨著時光流逝,久未通車的眠月線似乎已逐漸被人淡忘。

 

「塔02」碑

【「塔02」碑】

眠月線上巨木參天

【眠月線上巨木參天】

 

  通過鐵路與塔山步道最後的交會之地,眠月線正式獨自往大塔山上延伸而去。周圍林木更茂密了,而且幾乎連鐵軌上都鋪滿綠草,甚至完全隱沒山叢。長期沒有小火車通行,沒想到眠月線不只停駛,甚至可說荒廢了,「失落的眠月線」一詞在腦中浮現……

 

鐵軌上長滿綠草

【鐵軌上長滿綠草】

何處隱沒眠月線

【何處隱沒眠月線】

失落的眠月線上有失落的機車?

【失落的眠月線上有失落的機車?】

 

  越往大塔山上走,草木長的越高大濃密,有時候根本得撥叢才能見路,與之前的阿里山鐵路行腳相較,荒廢的眠月線上更增添探險氣氛。鐵路里程約4km,一顆巨大的倒木就這樣橫臥鐵軌阻擋了去路,這是我們在眠月線上遇到的第一個阻斷點。還好樹幹下方有縫隙可鑽(紅色箭頭),通過後即可繼續上路。

 

巨大倒木橫臥鐵軌

【巨大倒木橫臥鐵軌】

眠月線行腳一景

【眠月線行腳一景】

 

  通過橫亙巨木,鐵道也越往山邊靠,展望也越遇開闊,有時還能遠眺對面的阿里山森林遊樂區建築和沼平車站。再往前走不久,我們終於來到眠月線上的第二個明顯阻斷點,也是最大的阻斷點:第1號明隧道崩塌處。

 

抵達眠月線第1號明隧道

【抵達眠月線第1號明隧道】

 


 

通過眠月線第1號明隧道崩塌處

 

  第1、2號明隧道建於民國九十七年,皆為歐洲石造隧道造型,本是為九二一大地震後受損所修建之隧道工程,但才興建完工準備全線復駛,沒想到隔年又遇上八八風災。現在眼前所見第1號明隧道大坍方即在當時所造成,這也是眠月線至今一直無法通車的主因。

 

第1號明隧道大坍方

【第1號明隧道大坍方】

第1號明隧道眺望對山風景

【第1號明隧道眺望對山風景】

 

  第1號明隧道全長194.5公尺,視野展望極佳,阿里山森林遊樂區一覽無遺,當然對面也可以從沼平車站望向這裡。走進明隧道內鐵道設施仍相當完好,直到東端崩塌口卻是一片狼藉,崩落的土石以及外露的鋼筋條宛如怪獸張牙舞爪,令人膽戰心驚。

 

第1號明隧道

【第1號明隧道】

崩塌處一片狼藉

【崩塌處一片狼藉】

 

  探頭一望即可知崩塌規模之大,建物主體受損極度嚴重,可以想像修復工程將會非常浩大,除了得重新評估山坡面是否穩固,還要重建路基,甚至考慮改道的可能性。第1號明隧道就這樣硬生生被土石流斬成兩斷,堅固的鋼筋混凝土彷彿變成豆腐般被輕易扯碎,大自然的威力實在太可怕了……

 

第1號明隧道東端崩塌口

【第1號明隧道東端崩塌口】

 

  明隧道截斷面之間的缺口約有30公尺,中間完全是崩壁懸崖,但仔細觀察狀況也不是過不去。東端崩塌口的鋼筋條上有登山隊綁條,右邊則有縫隙(紅色箭頭)可以鑽出到垂降點,然後基本上沿繩索慢慢往下、渡過、往上攀爬就能橫越。通過崩塌處並沒有想像中困難,只要小心翼翼掌握抓點與踏點並謹記「三點不動一點動」的攀爬訣竅,就能安全渡過。

 

鑽出崩塌處東端口

【鑽出崩塌處東端口】

東端口下切路線

【東端口下切路線】

崩塌處展望

【崩塌處展望】

攀上崩塌處西端口

【攀上崩塌處西端口】

通過崩塌處往東端口看

【通過崩塌處往東端口看】

上攀路線

【上攀路線】

回到第1號明隧道

【回到第1號明隧道】

 

  通過崩塌處來到西端口,再沿側邊上攀(紅色箭頭指示)即可回到明隧道。這趟眠月線鐵路行腳本來沒預期會遇到人,然而橫渡崩塌來到西端口後,我們竟然聽到上方的明隧道中有人聲走來,原來是一隊來自「阿里山」的登山客。彼此巧遇甚為驚喜,在確認如何通過崩塌處之後,我們就分道揚鑣。

 

巧遇登山客

【巧遇登山客】

準備通過第1號明隧道崩塌處

【準備通過第1號明隧道崩塌處】

 

  眠月線前身是西元1915年通車之「塔山線」,在鋪設鐵道之前,其山徑路線即為連接阿里山和溪頭、全長約36公里的「阿溪古道」。由此說來,若跟我們反方向應該是從溪頭來?怎麼會是阿里山呢?他們到底來自何方?

 

掰掰!

【掰掰!】

 


 

眠月線第2號隧道坍方

 

  與不速之客道別,我們繼續前進眠月線。時間接近午前,雲霧開始沿線壟罩,離開第1號明隧道之後很快就來到第2號明隧道。

 

繼續前進眠月線

【繼續前進眠月線】

不知怎麼來的第7號橋樑牌子

【不知怎麼來的第7號橋樑牌子】

走出第1號明隧道

【走出第1號明隧道】

荒草蔓生眠月線

【荒草蔓生眠月線】

眠月線第2號明隧道

【眠月線第2號明隧道】

 

  通過長度比第1號明隧道短得多的第2號明隧道(全長62.9公尺),我們戴上頭燈,鐵路行腳馬上就要進入一片漆黑的眠月線第1號隧道(全長99.1公尺)。

 

走出第2號明隧道

【走出第2號明隧道】

進入第1號隧道

【進入第1號隧道】

走出第1號隧道

【走出第1號隧道】

進入第2號隧道

【進入第2號隧道】

 

  走出第1號隧道,第2號隧道緊接而來,是眠月線上最長隧道。長達414公尺的第2號隧道直接貫穿大塔山的堅硬山脈岩層,工程十分艱鉅。摸黑行走隧道內來到約中段,忽然前方被崩塌土石擋住去路,這是我們遇到的第三個阻斷點。

 

第2號隧道崩塌處東端

【第2號隧道崩塌處東端】

第2號隧道崩塌處西端

【第2號隧道崩塌處西端】

 

  遇到隧道內坍方,同樣沒有預想到。在頭燈照射下,隧道內的崩塌規模可不小,不知何時,又是甚麼樣的威力讓隧道斷絕崩塌,令人嘖嘖稱奇。看來除了第1號明隧道大坍方,第2號隧道內的崩塌阻絕,也是眠月線能否通車的棘手問題。

 

走出第2號隧道抵達塔山車站

【走出第2號隧道抵達塔山車站】

 

  雖然大量土石阻擋,不過上方還有縫隙,可以讓我們鑽越坍方。走出第2號隧道之後,即能抵達塔山車站。

 


 

深山秘境塔山車站

 

塔山車站木造月台

【塔山車站木造月台】

第2號隧道西端口

【第2號隧道西端口(海拔2344公尺)】

 

  塔山車站距離眠月線起點鐵路里程約5.4km,有木造岸式月台一座,保存狀況良好。車站周圍青翠山谷環伺,雲霧繚繞,彷彿世外桃源般的簡潔清幽,與其他阿里山森鐵車站又是不同的風貌,宛如深山秘境的塔山車站令人驚豔。

 

簡潔清幽的深山秘境車站

【簡潔清幽的深山秘境車站】

 

  月台盡頭欄杆上標有「阿里山→」記號,若沿箭頭指示則離開鐵道左切進入一條芒草山徑(橘色箭頭),此即為「舊塔山步道」,沿途可登上塔山三角點並返回阿里山公路,原來在第1號明隧道崩塌處所遇之不速之客就是從這條路線進來的呀!他們從豐山村出發,沿舊塔山步道登塔山,經過仙夢園、石夢谷,晚上紮營塔山車站,隔天再來到眠月線,最後走鐵路返回阿里山森林遊樂區。

 

舊塔山步道入口

【舊塔山步道入口】

鐵道往眠月車站方向

【鐵道往眠月車站方向】

 

  車站月台的另一邊草木茂盛濃密,但依稀仍有鐵道指路(紅色箭頭)。我們離開塔山車站轉向北方,繼續朝眠月車站方向前進。

 


 

折返,眠月線探索終止

 

離開塔山車站

【離開塔山車站】

 

  眠月線越往北走越顯荒涼,尤其漫天草木茂密橫生,我們幾乎是在草叢中穿梭而行。失落的眠月線更失落了,失落在與世隔絕的荒野深山之中。

 

鐵道幾乎被荒草埋沒

【鐵道幾乎被荒草埋沒】

深山中的眠月線一景

【深山中的眠月線一景】

第3號隧道(全長54公尺;海拔2344公尺)

【第3號隧道(全長54公尺;海拔2344公尺)】

第4號隧道(全長12公尺;海拔2343公尺)

【第4號隧道(全長12公尺;海拔2343公尺)】

穿上雨衣繼續挺進

【穿上雨衣繼續挺進】

 

  連續通過第3、4號隧道,忽然下起雨來,我們穿上雨衣繼續冒雨挺進。然而雨勢卻越來越大,使長滿青苔的鐵橋枕木更為濕滑難行。

 

眠月線第11號橋樑

【眠月線第11號橋樑】

第12號橋樑

【第12號橋樑】

 

  嘗試勉強緩慢通過長達40.5公尺的第11號橋樑後,因為不知道還要通過幾座如此危險滑溜的鐵橋,加上評估天氣將持續惡化,在第12號橋樑前,眠月線鐵路里程約6km處,我們決定終止這次的阿里山森鐵尋蹤鐵路行腳,折返沼平車站。

 

折返,眠月線探索終止

【折返,眠月線探索終止】

 

  這兩座鐵橋橫跨石鼓盤溪流域,正是昔日琴山河合博士眠於月下之處,他在此地曾留下感嘆詩句,而我們在此刻亦感扼腕。可惜這次的眠月線探索因為天氣和安全考量而途中終止喊卡,但《失落的眠月線1》必定還有《失落的眠月線2》,而那眠月石猴的真面目又為何?眠月線的現況讓人大開眼界,探索失落秘境更充滿冒險氛圍,期待不久來日能重返眠月線,繼續完成未完成的阿里山森鐵尋蹤之終極探秘之旅。

 

撰文:BMC 校稿:黑雞

 

 

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留言列表 (12)

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  • 訪客
  • 好希望眠月線能夠恢復通車 這樣才能看到這麼美的風景

    可以吸收大自然的芬多精

    還有 下雨天的橋樑行走要注意安全

    不要勉強 等天氣好一點在來探險吧
  • 神秘的探索氛圍吸引我們前進眠月線,期待能有復駛通車的一天。
    眠月線修復應該是未來趨勢,除了觀光,還能增加入選世界遺產的籌碼。

    BMC 於 2015/08/05 11:27 回覆

  • 阿里里
  • 今年走ㄌ眠月2回
    也從石夢谷到塔山站
    也從塔山站登塔山
    您的記錄又讓我真切回到塔山下
  • 下回第2集,我也想要走豐山-石夢谷-塔山車站路線,然後前進石猴攻完眠月線。

    BMC 於 2015/08/09 01:08 回覆

  • 謝佳宏
  • 眠月線我也超級想去的,不知版主如果有行程的話,可否讓我參加?
  • 還不知道何時要去,可以再安排。

    BMC 於 2015/09/01 16:27 回覆

  • 阿信
  • 20150919走到第一明隧道就折返了。
    雖然天氣還不錯,但當時已經是下午4點,似乎有聽到碎石滾落的聲音,加上只有一個人又沒有裝備跟照明設備,考量安全只好先折返。
  • 安全第一最重要!下次還有機會,安排屬於我們自己的眠月線探險第二集。

    BMC 於 2015/09/25 09:27 回覆

  • 訪客
  • 後段真的很美 都是針葉林~~~有機會一定要去走走!! 很夢幻的地方
  • 期待完成眠月線鐵路行腳!

    BMC 於 2016/03/18 11:33 回覆

  • EVA
  • 請問兩個坍方處有需要自備繩索才能通行嗎?
    想要自行前往 需要甚麼特殊裝備?
    目前已知要有棉手套、頭燈、雨鞋或登山鞋、指北針
    是否有遺漏的?
    請問從起點(沼平車站)開始走,到第12號橋樑前(眠月線鐵路里程約6km處)
    單程大概要花多久時間呢?
    謝謝你!!!
  • 1.現場有架設繩索。
    2.天氣好的時候應該就像一般登山健行狀況。
    3.建議雨衣、糧食、個人藥物等,另外自行前往請報備告知家人或朋友去向與計畫。
    4.眠月線全線平緩,6km一般走大概兩小時多吧。

    以上為我們當時探勘的情況,現在則不知道是否維持。祝你眠月線探索順利!

    BMC 於 2017/02/09 19:58 回覆

  • 訪客
  • 第一明隧道現在(2017/02/10)有架設鐵梯了
    雖然還是很恐怖
    但總比以前安全多了
  • 聽說是林務局搭的,總之有好心人!

    BMC 於 2017/02/15 14:56 回覆

  • btmjaja
  • 2011年左右我也是有去走這段 到4公里處就停下來回頭了

    那時候沒有這麼大顆的樹木倒下來 只是一堆土石和小樹幹擋住

    本來想說要翻過去的 可是想想只有一個人還是算了

    不過這段路程雖然只有短短30分鐘 但雲霧飄在軌道間真的很漂亮
  • 推雲霧間的鐵道,阿里山森鐵的獨特風景。

    BMC 於 2017/07/12 10:31 回覆

  • 訪客
  • 前天剛花了兩天從杉林溪走到阿里山,發現一號明隧道崩塌處簡便鐵橋不見了?只好小心翼翼攀繩通過。
  • 感謝提供路況更新。

    BMC 於 2017/07/12 10:34 回覆

  • 訪客
  • 前天剛花了兩天從杉林溪走到阿里山,發現一號明隧道崩塌處簡便鐵橋不見了?只好小心翼翼攀繩通過。
  • 訪客
  • 前天剛花了兩天從杉林溪走到阿里山,發現一號明隧道崩塌處簡便鐵橋不見了?只好小心翼翼攀繩通過。
  • 訪客
  • 前天剛花了兩天從杉林溪走到阿里山,發現一號明隧道崩塌處簡便鐵橋不見了?只好小心翼翼攀繩通過。
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