目前分類:-台鐵高雄臨港線尋根記 (3)

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  高雄臨港線基本上可分為兩支系統,一支是第一臨港線的環狀路線,另一支系統就是第二臨港線。第二臨港線自共線終點分歧出來,沿中山四路與翠亨南路往東南方向到草衙車場,一路上幾乎被行道樹掩蔽,隱身在兩旁的車水馬龍裡,這條穿梭南高雄大都會將近4公里的筆直鐵路讓人留下了深刻印象,而草衙車場與中山四路僅一排樹林之隔,卻彷彿是被人遺忘的都市秘境,別有洞天。

 

第二臨港線Map泡泡

第二臨港線Map泡泡

 

  擴建後的新高雄港是修築第二臨港線的主要原因,尤其與前鎮河以南的新港區發展關係密切。港內貨櫃輪船進出繁忙,海運蒸蒸日上,為了提供陸上的貨運交通,高雄臨港線便把鐵道的觸角延伸到新港埠的貨櫃中心。

 

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  簡單溫習一下高雄港的開發史。1912年,日本人擴建打狗港、開發哈瑪星地區,並修築濱線鐵路到港口邊,沿線區域的新濱碼頭,就是「漁人碼頭」與「蓬萊商港」的前身,是日治時期南台灣最繁華熱鬧的港濱城市。

 

  二次大戰結束後,台灣光復初期,高雄港內戰禍狼藉,陸上設施幾乎全毀,港口及航道被沈船阻塞、窒礙難行。1946年,高雄港務局著手打撈沈船、清理航道,並進行蓬萊、鹽埕(淺水碼頭、真愛碼頭)、苓雅三座碼頭區的港務設備修復工作。1953年,第一期四年經建計畫開始實施,發展高雄工業。1955年,蓬萊商港修復完工,可泊萬噸巨輪,舊高雄港區的重建工程始告一段落。

 

舊高雄港區Map與第一臨港線

舊高雄港區Map與第一臨港線

 

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  今年關於「高雄環狀輕軌計畫工程」的新聞報導,我才想起高雄有一條環狀鐵路。前鎮、小港一帶,曾經在車水馬龍的平交道前駐足……小時後那種大家一起等火車通過的印象已經很模糊,長大了才知道這條環狀鐵路就是台鐵高雄臨港線。

 

  攤開高雄市街道地圖,若以三多商圈為中心,二聖、一心、中山等路段呈放射狀向東南延伸,而復興、民權、和平、光華、凱旋等路段則以同心圓往外漣漪。以前,覺得這片四分之一扇型區域的構造特別有趣,後來發現有一條鐵道沿著最外圍的凱旋路,如鐵壁般圈住東南方,這才意識到高雄臨港線的存在。

 

高雄臨港線Map

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