阿衡的探秘地圖

　　本探訪計畫緣由已不可考，大概是某天黑雞曾提起想去探尋南迴鐵道上的秘境車站，我自己又搜查了相關資料後覺得很有趣，於是就趁某個週末黑雞回屏東老家時相約成行。南迴鐵道沿線秘境之旅可貴的地方，在於網路上的相關資訊相當少，其中大多還都是搭火車經過的（因為無法下車），像我們自己開車去「探險」的幾乎沒有（只找到一篇開Mazda3去的相關部落格），所以本次旅行就在充滿冒險的氛圍下上路出發。 

【旅行Map1】

　　南迴鐵道於民國八十年十二月全線完工通車，自此台灣環島鐵路系統終於完成。南迴鐵路西起屏東縣枋寮車站，途中穿越中央山脈，終點站為台東縣台東車站，總長98202公尺。全線共修築橋樑158座，隧道35座，最長的中央隧道長達8070公尺，為台灣第二長之鐵道隧道（最長者為北迴線的新觀音隧道，長10307公尺）。本次探訪西起枋山溪河口，沿途往東經鄉道屏147-1及其替代山路，止於中央隧道西入口處的中央號誌站。畢竟長達8公里的中央隧道不是給我的Tiida駛得，所以只能打消繼續東訪台東縣的念頭。

嘉和遮體

　　早晨，南台灣的豔陽下，海景伴著屏鵝公路跟隨我們前進，藍天白雲、依山傍海的旅途讓人心曠神怡。經過枋寮，南迴鐵路默默地挨在不遠處的山腳邊，通常沒有火車經過時的鐵道很難吸引人們的注意。然而，繞過加祿車站，繼續沿著南迴鐵道南行一小段路之後，一座平地上的鐵路隧道卻突兀地出現在我們眼前。這座怪異奇特的平地隧道，成為南迴鐵道沿線上我們所探訪的首站秘境。

【嘉和遮體北口】

【嘉和遮體南口】

　　嘉和遮體為全台鐵路系統中唯一建於平地的隧道，位於台鐵南迴線加祿車站和內獅車站之間，全長1180公尺。為了防止海軍艦砲在對保力山靶區做實彈射擊訓練時誤擊列車，於是在民國八十年興建此掩體隧道，隧道的結構經過強化，嘉和遮體的功能就是要「遮蔽」保護通行中的火車。但是在隧道通車前，軍方已將靶場遷至恆春，所以隧道現今已失去原有的作用了，這樣的結局真是典型的「英雄無用武之地」。

鄉道屏147-1

　　我們再度確認路線，找到了前往南迴鐵道沿線的入口「鄉道屏147-1」。屏147-1入口位於屏東縣枋山鄉戶政事務所附近，沿著枋山溪河床向東延伸入恆春半島中部山區，為唯一能前往南迴鐵道山區秘境的人工路徑。

【屏147-1】

　　晴空下，湛藍色天空中鑲上朵朵白雲，陽光勉強能透過結實雲朵照射下來，光影空間被鮮明切割而產生不同的變化。 

【幾乎靜止不動的大白雲】

【河床平原】

　　枋山溪涓涓細流，溪邊的乾涸河床灑上了柔軟草坡，放眼望去，遠方的山谷被一片青蔥翠綠所包圍，屏147-1則緩緩沒入了藍天與綠谷的交界，通往那不知為何處的未知秘境…… 

【枋山溪谷】

【溪谷光影】 

【陷入死路，倒車ing】

穿山越嶺的南迴鐵道

　　屏147-1依附枋山溪河谷繼續往深山裡延伸，黃色塵土隨著車輪的轉動在窗外飛揚，秘境探訪之行入山至此已費時一小時多，沿途越行越窄，路況每況愈下，不知不覺車子竟然陷入死路，原來前方的道路已經坍方。好不容易倒車出來，若欲前進就只能開下整建於乾河床上、碎石遍佈的臨時替代道路。 

【乾涸河床上的碎石道路】

　　南迴鐵道秘境探訪沿途，除了荒野風景之外，突然從山嶺間冒出的鐵道橋梁同樣讓人印象深刻。由於南迴鐵路橫貫中央山脈，沿線工程必須翻山越嶺、挖掘隧道才能克服大自然天險，人工鐵橋自林坡筆直穿出，宛如飛簷走壁般跨越群山間隙，造就了在荒野山谷中那一幅幅人定勝天的景象。

【南迴鐵道一景】

【南迴鐵道一景】

枋野號誌站

【旅行Map2】

　　沿著車馬足跡，由河床再度駛回山路不久，途經一處三叉路小木屋，抵達了林務局管制站，我們留下登記資料後便繼續往山中行前進，紅磚色的枋野站秘境建築就浮現在道路盡頭處。

【林務局小木屋】

【登記資料方可入山】 

　　對於陌生人來訪，駐站小狗群感到好奇，圍繞著我們活蹦亂跳。

【可愛的小狗】

　　枋野號誌站位於枋野一號與二號隧道之間，距枋山車站鐵路里程6.9公里，目前為三等站，有台鐵員工駐守，供列車交會與監控鄰近「落山風」的風速儀。枋野車站沒有興建月台故無客運業務，但每天會定時停靠列車，讓員工交接班或是供給日常所需用品。 

【深山中的枋野號誌站】

【鳴】

【列車進站】

【停車目的是送報紙......】

　　景色鮮明、綠野襲坡的枋野站卻一點風都沒有，逛了周圍一圈下來已經汗流浹背，還好駐站員工熱心讓我們進去站房參觀休息。享受著控制室內的涼爽冷氣，員工大哥泡上一壺好茶，跟我們訴說南迴鐵道的故事。

【枋野站控制室】

【台鐵印章】

　Date：2012年5月26日　

撰文：ＢＭＣ　校稿：黑雞

南迴鐵道沿線秘境探訪（二）