台鐵集集支線巡禮－二水、源泉、濁水 @ 阿衡的探秘地圖

（2013.4.6集集線一日遊）

　　一早，風塵僕僕趕到二水車站，搭上列車，開始集集線一日遊探索之旅。集集支線至今約有90多年的歷史，最初修築鐵道的原因，是為了運送興建日月潭水利發電設備的建材。台鐵接下集集線經營權後，二水車站便成為西部縱貫線與集集支線的交會點，亦為火車往來彰化與南投的轉運站。

【集集線鐵路Map】

　　早在1920年代，已有五分仔車往來二水與車埕之間，主要運輸鳳梨、砂糖、罐頭等經濟貨物。1950年代，沿線的車埕、水里、集集、濁水等地盛產原木、香蕉，集集支線成為大量外銷的主力幹線。載滿原料、貨產與工人的火車奔馳於濁水溪畔，鳴笛聲響此起彼落在鐵道上追逐，當時的二水車站儼然是集集線上最熱鬧的鐵路轉運中心。

　　彰化縣、雲林縣、南投縣交界處開始，集集支線沿「台灣最長河川」濁水溪，往日月潭方向延伸到終點站車埕，由此想來，地名「二水」也頗有意思，為何不叫一水或三水？從字義上解讀，應該與「兩條河」有關，不難猜到其中一條為濁水溪。關於二水的由來，其中一種有趣的說法（陳國典發表於《彰化人》雜誌），二水舊稱「二八水」，與「二幅水」的閩南語音雷同，為兩條溪水之意。明鄭時期，外地人到本地，必須經過濁水溪和其支流清水溪，越過二條溪稱為「過二幅水」，因當時識字的人不多，取字寫簡單者，所以稱本地地名為二八水。

【二水車站】

　　二水車站為二等站，位於彰化縣二水鄉，現今的車站不復當年榮景，只有為數不多的旅客與居民，通勤往復於彰化與集集支線的區間車。

　　搭上集集支線的DR1000彩繪列車，向東行駛約3km來到源泉車站。集集支線始於二水，向東依序有源泉、濁水、龍泉、集集、水里、車埕等車站，沿途列車皆有停靠，源泉這樣的小車站也會停，便利當地居民的對外交通。

【源泉車站】

　　源泉車站位於彰化縣二水鄉境內，為一招呼站，小巧可愛的站房座落鐵道邊，設置側式月台一座，雖然目前車次不會太密集，但民房與鐵道並排僅一牆之隔，仍讓人擔憂他們的噪音問題。

【DR1000型彩繪列車】

【濁水車站】

　　列車駛離源泉車站後，東行約8km抵達濁水車站。濁水車站為丙種簡易站，位於南投縣名間鄉，開放的島式月台，使得民眾可以自由進出車站、上下車，站務人員竟也無出入管制。其實來回乘坐集集支線，我發現幾乎沒有在驗票，我不禁懷疑是否有坐霸王車的可能性？買票榮譽制在台灣屬少見（但在許多國家是常態），或許真的是民風純樸吧！

【濁水車站的開放式月台】

　　濁水舊稱「湳仔」，係當地昔日地形低窪，滲水匯集、土質泥潤而成沼澤。閒逛周圍，馬上就能發現濁水車站外擺設了許多大石頭，難道是建材石料隨地丟棄？原來這是「螺溪硯」的地方意象，「螺溪」即為濁水溪，藉與其同名而成為濁水車站的景觀之一。彰化縣二水鄉濁水溪上游一帶盛產螺溪石，表面瑩潤細緻，其手工製作之硯台，質地堅硬耐磨、貯水不乾，發墨性優良，加上造型獨特自然、深具美感，被視為硯中上品，許多書法、水墨畫名家都曾來到二水取硯，因此「螺溪硯」便成為二水當地特產的熱門工藝品。