台灣漁港踏察筆記(10)高雄前鎮漁港 @ 阿衡的探秘地圖

　　明鄭時期的水師軍團編制有「前、後、中、左、右」五提督，五提督又各下分「前、後、左、右、中」五鎮，鄭成功收復台灣作為反清復明基地以後，開始實施營盤田軍屯供給龐大軍糧需求，其中「中提督前鎮」屯墾之處則成今日高雄前鎮地名的由來。

【高雄前鎮漁港風情】

　　作為台灣第一大港，高雄港歷史悠久且域廣水深，船舶碼頭等設施開發完善，貨櫃、客輪、軍艦、工業、運輸、漁業等各類港務機能豐富，「前鎮漁港」即包含其中，不僅泊地廣闊、設施齊全，也是台灣遠洋漁業重鎮，船舶噸位和漁獲量皆為全台灣漁港之最，《台灣漁港踏察筆記》邁入雙位篇數里程碑，就來介紹這座位於高雄市前鎮區，排行第一類漁港之首、全台灣最大的指標性漁港。（2020年四月）

【前鎮漁港空照圖】

【前鎮漁港Map】

　　走國道１號或省道台17線南下來到小港機場附近，旗津過港隧道入口一帶即為前鎮漁港範圍，東北接壤佛公社區，西北、東南分別與高雄港第二、三貨櫃中心相鄰，西南則面臨高雄港主航道，漁船出入港灣也是由此方向。前鎮漁港座落高雄港區，跟其他漁港一樣無管制可隨意出入，沿路繞港可見宛如湖泊的港灣腹地、頗具規模的碼頭設施，以及一艘艘大型遠洋漁船停泊，加上周圍貨櫃海運與天車機械的背景、瀰漫空氣中的機油味，不似一般漁港海味，反而有種濃濃工業風的氣氛。

【前鎮漁港牌樓】

【前鎮漁港八五大樓背景】

　　高雄港古名打狗港，在清朝時已是台灣南部的重要大港，日治時期更大力發展漁業建設。西元1919年，高雄第一座大型漁市「鼓山漁市場」開張。1927年，擁有完善製冰、冷凍設施及專用倉庫的「鼓山漁港」完工啟用，以高雄臨港線漁港支線聯通高雄驛（編按：此「高雄驛」後改名為「高雄港驛」，現址為舊打狗驛故事館，非今日高雄車站。），擁有魚貨運輸鐵路的高雄成為南台灣漁業重鎮，並且帶動哈碼星（今鹽埕區）發展。台灣光復後開始拓展遠洋漁業，遠洋漁船越來越龐大，鼓山漁港的狹小空間顯得機能不足，興建更現代化、機械化的大型漁港已勢在必行。

【前鎮漁港港灣腹地一景】

【前鎮漁港漁市場碼頭一景】

【前鎮漁港北岸碼頭一景】

　　前鎮漁港原是一片灘地（編按：日治時期後期，前鎮漁港一帶曾被日軍建為「內苓雅寮水上機場」，此歷史罕為人知。），自西元1964年起政府選定位址興建遠洋基地。1975年，闢建高雄港第二港口，出入便利，遠洋漁船開始轉往前鎮漁港停泊。1984年，高雄漁會遷至前鎮漁業大樓，鼓山漁港、鼓山漁市場原有機能逐漸移轉到前鎮漁港。1986年起，「第一期臺灣地區漁港建設方案」為因應漁船數量增加及遠洋漁船作業之機械化、大型化趨勢，開發防波堤內側水域，成為水深7.5公尺的新式漁業專用碼頭，港區內並規畫製冰、冷凍加工、機械維修、漁船補給、漁產加工、漁具供應、倉庫、油庫、給水、魚貨拍賣市場、漁民福利中心等區域，於1989年完工啟用。

【眺望前鎮漁港漁市場大樓、碼頭】

【前鎮漁港漁市場碼頭】

【前鎮漁港漁市場大樓】

【前鎮漁港周邊製冰冷動加工區一景】

【高架冰塊補給通道設施】

【魚貨直銷中心旁的冷凍貨櫃】

　　西元1993年，「第二期臺灣地區漁港建設方案」填築海埔新生地，闢建西南岸外側水深10公尺、長約600公尺之公務碼頭。與高雄港主航道比臨，這裡可以眺望紅毛港區、高雄港第二港口、旗津貨櫃碼頭、前鎮漁港航道、高雄港第二貨櫃中心等工業化風景，還有龐大貨櫃輪靠港、天車與吊臂裝卸貨櫃的壯觀景象。

【前鎮漁港西南岸外側公務碼頭】

【前鎮漁港眺望紅毛港區】

【前鎮漁港眺望旗津貨櫃碼頭】

【高雄港主航道一景】

【前鎮漁港眺望高雄港第二貨櫃中心】

【龐大貨櫃輪靠港裝卸貨櫃】

　　西元2001年魚貨直銷中心大樓、2008年超低溫冷凍廠、2018年西南岸內側卸魚場碼頭等皆陸續完工啟用。綜合上述港口設施，前鎮漁港擁有泊地506400平方公尺、碼頭3113公尺，可同時容納500～1000噸大型遠洋漁船145艘，最大可停泊5000噸量級的漁船，港區內還有相關海洋、漁業、氣象的政府機關、高雄區漁會大樓、水產試驗所、海巡署、漁業廣播電台、工會、各漁業公司等單位，儼然是台灣漁業中心。

【遠眺魚貨直銷中心大樓、西南岸內側碼頭】

【前鎮漁港西南岸內側卸魚場碼頭】

　　走入前鎮漁港，除了宏大港灣，最令人印象深刻的就是可以看到各式各樣的大型遠洋漁船，機械化、冷動化的硬專業風格迥異於其他漁港風情。遠洋漁業，是指漁船在離岸200海浬經濟海域以外，以鮪延繩釣、鰜鮪圍網、底拖網、魷釣、秋刀魚棒受網等方法從事漁撈作業者，作業範圍包含太平洋、印度洋、大西洋。前鎮漁港漁獲以鰹魚、鮪魚、旗魚、魷魚、秋刀魚為主，超過88萬公噸漁獲量約占全台灣漁業總量65%以上，產值驚人。

【前鎮漁港停泊漁船風景】

【前鎮漁港遠洋漁船】

【鰜鮪圍網船整修補給中】

【前鎮漁港碼頭一景】

　　遠洋漁船作業都是在遙遠外海，漁場跨經越緯遍及世界三大洋，動輒得出海好幾個月甚至隔年。前鎮漁港的返港旺季在每年六月至八月、十一月至一月，漁船回港卸漁、實施補給、進行整修，為下一次漫長的討海打拼再做好準備。

【前鎮漁港漁市】

【漁市場大樓白天空蕩】

　　前鎮漁港漁獲量居全台之冠，白天的漁市場卸貨碼頭和大樓卻只一片空蕩，原來為了配合漁船卸魚和批發商、餐廳的保鮮需求，凌晨兩點到七點才是前鎮漁市最熱鬧的時段。街上都還靜悄悄的，這裡反而燈火通明、人聲鼎沸，隨著各式各樣、琳瑯滿目的新鮮漁貨到港，整個市場擠滿漁夫、批發商、叫賣人、魚販、餐廳廚師，各自在自己的崗位上物色目標、討價還價，深夜的漁市場拍賣熱絡著實令人眼界大開。

【凌晨的前鎮漁市場】

【前鎮漁市場外】

【深夜前鎮漁市場一景】

【碎冰車】

　　深夜市場外，一輛輛發財車裝載就緒，前鎮漁市場漁獲不單來自大海捕撈，還有其他養殖水產，以及一些進口冷凍海鮮，不論批發還是零售，想吃的漁貨在這裡幾乎都能找得到。另外為了保持低溫新鮮，有些魚類已預先切割冷凍好裝在保麗龍箱裡，或是碎冰車在市場外待命加冰，以方便漁獲採買後運送到各地的傳統市場、餐廳、店家，最終料理成滿足我們肚皮的各種美味佳餚。台灣漁業文化盛景，就在這日復一日的凌晨喧囂中蓬勃。

撰文：ＢＭＣ　校稿：黑雞