阿衡的探秘地圖

　　記得前陣子看到一則新聞報導，是有關於彰化鐵路高架化的議題，其中「彰化扇形車庫」的存廢問題，讓我想起了兩年前曾經與友人實地參訪的特別經驗。（2011年九月）

【彰化扇形車庫空照Map】

　　彰化扇形車庫隸屬「交通部台灣鐵路管理局彰化機務段」，位於彰化市彰美路一段1號、彰化車站北方，緊鄰民生地下道與台鐵西部縱貫線，是全台灣目前碩果僅存的扇形車庫，深具歷史與文化保存價值，民國八十九年被彰化縣政府列為縣定古蹟。

【交通部台灣鐵路管理局彰化機務段】

　　為了因應西部縱貫線鐵路海線開通，彰化扇形車庫建於日治時期大正十一年（西元1922年），已有九十多年的歷史，車場設有調車轉盤，為一有十二條呈放射狀鐵軌股道的弧形車庫，昔日是為了維修蒸汽火車而設計，用來停放、維修與保養蒸汽火車頭。

【調車轉盤】

【輻射狀鐵軌】

【弧形車庫】

　　扇形車庫（Roundhouse）又稱為圓形機車庫，由於蒸汽火車頭不方便倒車行駛的機制，所以在中央設置一座可以360度旋轉的調車轉盤，以供火車頭的迴轉與調度。調車轉盤、輻射狀鐵軌與弧形車庫，宛如對比一把展開的扇子，這樣的建築設計別有特色，充分展現了鐵道文化之美。

【彰化扇形車庫一景】

【鐵道之美，彰化扇形車庫】

　　除了彰化機務段，台北、新竹、嘉義、高雄、高雄港也有興建扇形車庫。民國六十八年，西部縱貫線全面鐵路電氣化，蒸汽動力火車頭從台鐵線上退休，以蒸汽火車頭為主要服務對象的扇形車庫相繼被拆除。民國八十三年，鐵路局本來想拆掉最後的彰化扇形車庫並興建電車基地，後經地方人士與鐵道迷遊說奔走，最終成功保存了下來，成為台灣唯一活歷史、也是世界上少數仍有維修作業進行的扇形車庫。

【調車轉盤往縱貫線匯流處】

【彰化扇形車庫一景，左後方有縱貫線列車行駛經過】

　　彰化扇形車庫共有十二條檢修股道與庫房供車輛停放，以調車轉盤為中心，99度扇形面夾角、平均8.25度的配置朝車庫方向放射，排列井然有序，讓扇形車庫又有「火車頭旅館」的暱稱。每條檢修庫房的屋頂均設置煙囪並編號，以便蒸汽火車頭排放煙霧。

【庫房屋頂設有煙囪】

【火車頭旅館】

　　檢修庫房內原本是平面式平台設計，以提供蒸汽火車的維修，但後來蒸汽火車退役，為因應柴電機車的引入，於是改建為現在半陷地式的檢修平台。我踏著鐵軌走入車場，仍能聞到空氣中飄散的機油與金屬味道，朝四周張望，銅褐色系鐵道被庫房圍繞，搭配橘色火車頭，充滿了濃厚的鐵道意象與懷舊氛圍。

【庫房內的檢修平台】

【彰化扇形車庫，12號庫房內有一輛蒸汽火車頭】

　　往昔，彰化扇形車庫是禁止進入、謝絕參訪的機要重地，民國九十三年進行研究調查與環境整復後開始對外開放，不收門票，只要在入口登記個人資料就可以入內參觀，每逢假日，總能看到鐵道迷或攜家帶眷的遊客逗留遊覽。除了展示鐵道文物與火車頭，車場更定時安排火車頭調度的動態展演，成為彰化扇形車庫最有存在價值的鐵道文化資產。

【鐵道機器人】

【站務員操作調車轉盤】

　　車場中央設有用來轉調火車頭的調車轉盤，火車先開上轉盤，然後由站務員操作轉動，火車便如時鐘指針徐徐轉向至準備要前往的軌道方位，待轉盤停妥校正後，車子就可以開進或駛出車庫了。這樣特別的設計彷彿坐旋轉木馬，不僅讓初次見識的我覺得新奇有趣，而且能深深感受科學創意與機器魅力，那是每個小男孩都曾經懷有過的夢想世界。

【彰化扇形車庫動態展演影片】

　　彰化扇形車庫是台灣所保存的最後鐵道扇形車庫，雖然對彰化市區鐵路高架化工程，是否會影響到扇形車庫的存廢仍有爭議，但若淪為靜態博物館或停止動態運作、甚至關閉，那將會令人非常惋惜與遺憾。在台灣彰化，保存鐵道文化與鐵路高架化是否能夠雙贏？還是兩敗俱傷呢？然而在開發與商業利益掛帥之下，世界上確實有許多歷史古蹟或文化資產，正瀕臨破壞與消失，這樣的現象，對你我來說是否具有任何意義？還是無關痛癢？值得省思。

撰文：ＢＭＣ　校稿：黑雞