日本岡山。津山扇形車庫（津山まなびの鉄道館） @ 阿衡的探秘地圖

特約撰文：popkart　校稿：黑雞　編輯：ＢＭＣ

　　相信很多人都有去過或是聽過彰化扇形車庫，或者是京都的梅小路扇形車庫，這兩個扇形車庫都算交通方便，這邊再與大家分享位於日本岡山縣津山市的「津山扇形車庫」。從去年十二月底到今年一月初，趁著公司放一個星期多的連假期間跑到中國地方玩了幾天，而元旦這天剛好在津山度過，就順道參加津山扇形車庫的新年鳴笛儀式了！（2019年一月）

【津山扇形車庫】

　　到津山有幾個方法，例如從岡山車站搭乘津山線列車到終點站津山，或是從岡山車站搭公車到津山，若在大阪則可搭乘ＪＲ巴士從梅田車站出發，回程的方式也差不多，這次有幸鐵道跟ＪＲ巴士兩種交通方式都體驗了一次。津山線（つやません）鐵路里程58.7km全線非電氣化，所以可以見到國鐵時代的KIHA40/47系列非常活躍，以公車型態打造的KIHA120也是這個路線的主力。從月台與遠處的機關區就可以見到車站的規模與狀況，要注意津山線的車站並沒有感應儲值票卡的自動閘門，所以先購買好紙本票再來是最妥當。

【津山線「岡山－津山」Map】

　　因為搭公車只要八百多日圓，而且跟搭津山線的時間相比差不多，所以本來想從岡山市搭乘公車去津山，只是那時候剛好錯過班次（一天只有兩三班），又錯過快車，最後只好搭站站停慢慢晃到津山。後來才知道岡山地區原來有張1980日圓的一日通票「吉備の国くまなくおでかけパス」，感覺好划算，可惜那天不知道有這張通票，單趟就花了一千多日圓（編按：此通票只為去年九月到今年三月，是特別時期推出的）。那天是除夕整班車客滿，剛好跟坐在對面的返鄉阿伯閒聊了一下津山線歷史，據阿伯說法，三四十年前津山線有很多車站都能辦理交會，甚至還有通過線可以用，只是在三十年前左右就拆光光了，如今可以辦理交會的車站也剩不多，站站停車時仔細看會發現有長草的廢棄月台，通過線的痕跡也還留著！

【津山車站廣場C11】

　　踏出津山車站就會見到在站前廣場靜態保存的C11，背後的建築物則是遊客中心與紀念品店、巴士售票處、廁所。從車站出來左轉，沿著鐵道旁的大路走遇見熱車中的KIHA120，接著穿越平交道轉進去就會看到指示牌，沿著指示牌走就能來到津山扇形車庫（津山まなびの鉄道館）的入口。

【KIHA120】

【穿越平交道】

【津山扇形車庫入口】

　　成人門票為300日圓，門票形式是硬票，售票小姐會現場印票發行。由於這天有鳴笛活動，小姐會詢問是否參加，只要填入姓名、居住地就可以參加抽選會，將會抽選一人來擔任鳴笛大使。在填寫居住地時，原本想說直接填現居所大阪好了，不過為了推廣一下台灣，所以還是填上台灣，售票小姐也驚訝了一下，說道很少台灣旅客會來參觀這邊。我告訴她台灣也有一個扇形車庫，所以感覺有種親切感。售票小姐笑了一下說她之前有上網查過，知道彰化扇形車庫的資訊。

【津山まなびの鉄道館】

【進入扇形車庫】

【停在轉車台的展示車輛】

　　從入口售票處就可以看到停在轉車台的展示車輛。據鐵道館的館長說，這是新年特別展示的節目，平時不會停在轉車台上，與彰化扇庫、梅小路一樣，車輛都停好好的在車庫裡。由於這邊的車輛由於都是除籍靜態保存車輛，所以車庫底下的維修通道多半都是封起來的，阻止遊客進入的欄杆圍籬也是拉的好好的。

【津山扇形車庫保存車輛】

　　根據館長敘述，轉車台平時還是有在運用，車庫中有留一個檢修股，休館的時候還是會有車輛進來維護，所以也還稱得上是現役的機關車庫，只是現存一股在運用而已。細看轉車台，漆面很平整。

【轉車台樣貌】

　　每座車庫旁邊都有豎立介紹牌，從車輛型式、製造日期、工廠、運用期間、最終所屬機關區、用途、簡單介紹等等都有記載，讓遊客可以一目瞭然快速知道車輛的來歷與用途。

【車庫車輛】

【DE50型】

　　在日本號稱柴油界的D51，卻因為種種因素最後僅製造一輛的DE50型也保存在這裡。調車機則與台鐵的有點類似。

【調車機】

【2019.01.01鳴笛活動D51拍照紀念處】

　　鳴笛活動開始，這次被抽中的鳴笛大使是從京都凌晨就與家人開車來排隊的小朋友。拉桿連接到D51車上的汽笛是透過外接氣瓶推動的，所以鳴笛時D51是無火狀態。根據職員說法，鳴笛活動平常也有，但是都是由館方人員操作，只有大年初一才開放一個名額給遊客體驗。

【鳴笛活動開始】

【汽笛拉桿旁邊的詩歌】

　　與館長閒聊時館長特別提到了這篇詩歌，是前幾年報紙徵文比賽獲選而來的，還與台灣有一點淵源。簡單翻譯如下：

　　啟程的汽笛

　　汽笛叫了　汽笛響了

　　嗚－　嗚－

　　蒸汽火車從基隆朝向台北前進

　　與年幼的姊姊兩人的旅程

　　於那遙遠的五歲記憶

　　在戰爭中期

　　像是祈求和平的音色一般

　　傳入耳中

　　汽笛

　　至今也依稀的在耳邊響起

作者：絵きみこ

『啟程的汽笛』詩歌最優秀作品2016年

【津山扇形車庫往津山車站方向】

　　從扇形車庫往外一望，可以看到站內的線路配置，這邊可以說是柴油車的天下，油庫倒是沒有彰化扇形車庫那麼巨大。各式列車中KIHA40/47型佔了絕大多數，熱車中的KIHA120也近在眼前。

【油庫】

【KIHA40/47型】

【津山扇形車庫鐵道一景】

【熱車中的KIHA120】

　　津山扇形車庫的靜態展覽室則是有點簡陋，擺了幾樣文件、閉塞設備、N規模型與電視螢幕，以及舊時的車站模擬佈置。

【靜態展覽室展覽文件】

【舊時車站模擬】

　　模型展示室則是津山市的縮尺，按下解說盤的按鈕，對應的區域就會亮燈並有語音說明，另外也能免費操作部分列車，轉車台的區域則是由館方人員控制，展演時間一到則會演出晨昏、日落，展現津山市的一日給來館遊客參觀。

【津山市模型展示】

　　津山扇形車庫一覽，規模雖然比京都梅小路小，但是遊客數量與參觀品質卻好很多。有疑問時館方人員也會一個一個導覽解說，應該算是人少的好處吧！整體約1.5～2個小時就可以把展覽內容以及表演都看過一遍。整體來說，津山扇形車庫算是可以去逛逛的地方，也有很多家長帶小朋友去參觀，雖然津山市區沒什麼特別的觀光景點，不過逛完之後可以再往北上去鳥取或是往南下回到岡山，當作中繼站來逛也是不錯的選擇。

津山扇形車庫Google Map空照圖

【津山扇形車庫Google Map空照圖】

　　離開前有與館長聊了一下，館長也知道台灣有一個彰化扇形車庫，也與館長分享照片跟影片。館長說津山這邊還算是活的扇形車庫，畢竟還有在做少量的檢修業務，最後提到台鐵最近幾年跟日本很多鐵道公司或是單位締結姊妹關係，不知道彰化扇形車庫有沒有機會跟津山這邊締結？館長說，之前有跟上面談過相關事宜，畢竟或許可以帶來更多遊客與打開知名度，不過津山扇形車庫的上級管理單位還是ＪＲ西日本，所以有沒有進一步發展的契機就要看ＪＲ西日本的意願了。

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