阿衡的探秘地圖

（2013.4.6集集線一日遊）

　　初次來到車埕，馬上就會被清爽鮮麗的小鎮氛圍吸引，尤其是偶爾飄著小雨的日子，聚落山林環伺、雲霧繚繞，似乎伸手可取，卻又飄渺無蹤。這是車埕月台上的近距離接觸，閒適純樸的山城風光，洗滌了遊人旅途疲累的心靈。

【車埕月台】

　　車埕，充滿懷舊的純樸風味，從月台向對山眺望聚落，木業山城隨坡逐流，老街氣息沿坡谷順流而下，雖然遊客成群、嬉鬧迴盪山谷，人聲鼎沸，卻仍掩藏不住埋入時代洪流之中所遺留下來的涓滴細語，娓娓道出車埕過往的繁華與曾經。

【前往車埕老街】

　　車埕位於南投縣水里鄉、明潭大壩下方谷地。清末時期，車埕聚落因伐樟熬腦產業而興起，並有牛車運送蔗糖聚集，早期稱「牛車寮」。車埕為閩南語「車場」的諧音，1916年開設490mm鐵道連接車埕與埔里糖廠，無數輛輕便台車停放此地，運輸蔗糖並兼營載客。此外，亦於車埕、二水之間鋪設762mm鐵道以行駛五分仔車。

　　1919年，台灣電力株式會社規畫日月潭水利發電工程，大興門牌潭發電所（今大觀發電廠），為了運送建材，將二水、車埕間的輕便車鐵道加以拓寬，改建成與縱貫線相同軌距的鐵路（1067mm）。1921年，二水、車埕鐵路全線完工，匯入西部縱貫線，隔年開始經營載客與貨運。1927年，台灣總督府鐵道部收其為官營鐵道，台灣光復後，納入台鐵轄下，「集集支線」由此而來。

【彩繪列車駛離車埕】

【時光隧道】

　　車埕，台鐵集集支線終點站，一聲鳴笛，從沉醉山城中驚醒，目送DR1000型彩繪列車通過來時的入口隧道駛離，我彷彿被遺留下來，進入時光隧道，跨過腳邊的鐵道，來到造型懷舊的木造車站。

【車埕木造車站】

　　921大地震後，車埕車站經過重建，屋頂瓦片、樑柱地板皆以木質材料為建材，褐木與山林的景色搭配相得益彰，呈現出古樸典雅的建築風貌，「鐵道」與「木頭」成為車埕的最大特色。

　　1960年代，丹大林場大興採伐並修築林道，位於林道起點的車埕便成為木業運輸的交通要地。從丹大林場砍伐下來的原木經載運至車埕貯放，為了轉運林材便利，於當地建木材加工場，木業設施林立，木材商、伐木工人熱絡進出小鎮，盛況空前，開啟了車埕的繁華年代。

【車埕老街一景】

【鐵道與山林】

　　然而環保意識抬頭，政府於1985年實施禁伐政策，伐木業沒落凋零，曲終人散的車埕終究難逃暴起暴落的歷史命運。走入車埕老街，曾經喧囂的木業山城早已回歸恬淡與平靜，只剩老街角落的低語呢喃。

【木業展示館】

【車埕小鎮、木業展示館】

【木工DIY】

　　老街旁的木業展示館陳列了各種木材加工設施，如貯木池、天車、鋸木廠等等，重現當年車埕地區林產事業的實況與發展沿革。貯木池是浸泡貯存原木的水池，讓原木的樹脂釋放，延長木材的使用年限。

【貯木池】

　　天車又稱「起水寮」，用來吊送原木進出貯木池，其動力來自樑上馬達傳導鋼索起卸並來回在鐵道上運行，因離地懸空，故稱「天車」。

【天車】

　　位於車站後方、古色古香的木造老街，是車埕當地著名街景，但卻於2013年1月10日凌晨焚毀，日式宿舍與舊房子全部付之一炬。這些木造房舍原為伐木業興盛時期所建，充滿懷舊復古風情，屬歷史建物，本來打算斥資整修、規劃觀光住宿，沒想到幾乎被一把無名火燒光，使得目前整建工程停滯，恢復原貌之日遙遙無期。

【木造老街遺址】

　　921大地震後，南投地方開始重新正視集集線的觀光潛力，受損嚴重的集集線沿線車站與鐵道皆斥資修復並規劃旅遊景點，也因此，沒落的車埕再度恢復生氣，成為台鐵集集支線上「最美麗的火車站」。

【921大地震後的車埕特色商品：木桶便當】

　　隨著伐木年華逝去，新的觀光活力進駐，曾經運輸原木的鐵道列車，現在正載送觀光人潮駛入，車埕，不再是被遺忘在深山之中的美麗小城鎮。

【鳥瞰車埕老街】

【雨霧中的山城：車埕】

撰文：ＢＭＣ　校稿：黑雞

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