目前日期文章:201304 (5)

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  簡單溫習一下高雄港的開發史。1912年,日本人擴建打狗港、開發哈瑪星地區,並修築濱線鐵路到港口邊,沿線區域的新濱碼頭,就是「漁人碼頭」與「蓬萊商港」的前身,是日治時期南台灣最繁華熱鬧的港濱城市。

 

  二次大戰結束後,台灣光復初期,高雄港內戰禍狼藉,陸上設施幾乎全毀,港口及航道被沈船阻塞、窒礙難行。1946年,高雄港務局著手打撈沈船、清理航道,並進行蓬萊、鹽埕(淺水碼頭、真愛碼頭)、苓雅三座碼頭區的港務設備修復工作。1953年,第一期四年經建計畫開始實施,發展高雄工業。1955年,蓬萊商港修復完工,可泊萬噸巨輪,舊高雄港區的重建工程始告一段落。

 

舊高雄港區Map與第一臨港線

舊高雄港區Map與第一臨港線

 

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  今年關於「高雄環狀輕軌計畫工程」的新聞報導,我才想起高雄有一條環狀鐵路。前鎮、小港一帶,曾經在車水馬龍的平交道前駐足……小時後那種大家一起等火車通過的印象已經很模糊,長大了才知道這條環狀鐵路就是台鐵高雄臨港線。

 

  攤開高雄市街道地圖,若以三多商圈為中心,二聖、一心、中山等路段呈放射狀向東南延伸,而復興、民權、和平、光華、凱旋等路段則以同心圓往外漣漪。以前,覺得這片四分之一扇型區域的構造特別有趣,後來發現有一條鐵道沿著最外圍的凱旋路,如鐵壁般圈住東南方,這才意識到高雄臨港線的存在。

 

高雄臨港線Map

高雄臨港線Map

 

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2013.4.6集集線一日遊)

 

  結束車埕的遊覽,我們搭上DR1000彩繪列車向西折返約2km抵達水里車站,集集支線沿線有三座簡易站,水里車站是其中之一(另外為車埕、集集)。走出車站,前方是一片居高臨下的視野,向水里街道看去,民生路變成一條緩坡,往不遠的水里溪畔延伸。

 

水里車站

水里車站

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2013.4.6集集線一日遊)

 

  一早,風塵僕僕趕到二水車站,搭上列車,開始集集線一日遊探索之旅。集集支線至今約有90多年的歷史,最初修築鐵道的原因,是為了運送興建日月潭水利發電設備的建材。台鐵接下集集線經營權後,二水車站便成為西部縱貫線與集集支線的交會點,亦為火車往來彰化與南投的轉運站。

 

集集線鐵路Map

集集線鐵路Map

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2013.4.6集集線一日遊)

 

  初次來到車埕,馬上就會被清爽鮮麗的小鎮氛圍吸引,尤其是偶爾飄著小雨的日子,聚落山林環伺、雲霧繚繞,似乎伸手可取,卻又飄渺無蹤。這是車埕月台上的近距離接觸,閒適純樸的山城風光,洗滌了遊人旅途疲累的心靈

 

車埕月台

車埕月台

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