阿衡的探秘地圖

　　這是「朋友的朋友」問的一個物理題目。雖然只高中程度但很有意思，問題看似簡單卻有意想不到的思維延伸，使我深受啟發。這個讓我重溫家教解題時光的高中物理題目，屬於牛頓第二運動定律：，探討力與運動的基本關係。

【範例１：力與運動的關係探討】

　　為何直線不通過原點呢？物理意義為該實驗裝置的初始狀態存在加速度，表示滑車一開始便具有一「下滑力」，即軌道傾斜導致有「重力分量」使滑車下滑。若傾斜角為θ，則該重力分量之重力加速度為。若不考慮摩擦或其他阻力並仔細分析，我們可繪簡單力圖如下：

　　星際效應（Interstellar；2014）是諾蘭繼黑暗騎士（The Dark Knight；2008）、全面啟動（Inception；2010）、超人：鋼鐵英雄（Man of Steel；2013）等膾炙人口的作品之後所執導的最新年度鉅作。

【星際效應電影海報】

　　克里斯多夫諾蘭（Christopher Nolan）電影最為人稱道的地方，就是故事架構龐大複雜，表現強烈的思考性邏輯卻又能引人入勝。「星際效應」不僅融合多元科幻元素，更嘗試把相對論、黑洞、時空旅行等艱難深奧的物理學理論加以連結，以電影藝術的方式普羅具像化呈現大眾面前，格局大膽而創新，令人印象深刻。

特約撰文：肥鳥初段

　　之前已說明五子棋的相關規則，只要了解規則，就可以和別人對奕了。當然，一開始可能會被電的慘兮兮，所以得要充實棋藝、累積經驗，像我因為都被人家痛電，所以也在努力磨練自己。對我來說，下棋是娛樂，是修身養性的一種消遣，勝負其實並不重要，不需要看的太重。雖說如此，增強自己技藝，以高明的技巧在對奕中取勝，還是一件非常快樂的事呢！相信有在下棋的棋友們應該也是這樣覺得吧！

【五子棋：四三獲勝】

特約撰文：肥鳥初段

　　五子棋起源於古代中國的傳統黑白棋遊戲，但真正發展經營是在日本，然後風靡歐洲。根據相關資料文獻，西元1688年至1704年的日本元祿時代，中國古代的五子棋先經由韓國然後傳到日本。當時，五子棋是宮廷貴族的遊戲，後來流傳到民間並迅速發展。1884年左右，日本在報上公開徵名；1899年，發表正式名稱「連珠」，含義為「日月如合壁，五星如連珠」。

【五星連珠五子棋】

　　質量流量計具有高精準度的優點，是近代流量測量技術的一大躍進。西元1832年，科學家發現流體在轉動的管內流動時會對管壁產生科氏力。西元1977年，美國Micro Motion公司根據科氏力效應的物理原理，研發出世界上第一台質量流量計。

【Micro Motion質量流量計】

　　體積流量需依壓力、溫度、密度等影響作修正，測量誤差大，但質量流量則不受影響，計算簡單又準確。不論科學研究、產品控制或成本核算，隨著計量水平的日益提高，質量流量計也使用得越來越廣泛。質量流量計（Mass Flow Meter）為利用科氏力效應來測量流體質量流量的一種儀器。

　　柴山和都會市區僅一線之隔，卻可說是高雄的世外桃源。柴山的特色在於，雖然這片區域已是熱門的大眾登山路線，但仍有許多私房景點可以探索。昔日山友們一步一腳印開拓山徑、披荊斬棘，讓這些「秘境級」景點公諸於世，逐漸揭開過去曾為軍事管制區的神秘面紗。詳細研究前人所繪地圖，柴山中的隱密小徑密度之高令人驚訝，若要全部探索完畢，似乎要有長期抗戰的決心，因此給我一種非常強烈的秘境感覺。

【遇見柴山九龍榕】

　　台灣的榕樹林，讓我印象最深的就是「港口白榕園」（參閱《來去縣道200走一回》），但沒想到在高雄竟然也有「一株成林」的奇景！《我的家鄉也有秘境》系列這次又來到柴山，尋訪令人大開眼界的「柴山九龍榕」。

　　遊記不能只寫一半，完成《花東縱谷探秘：台東縣道197》以後，另一塊花東縱谷公路縱貫的拼圖「花蓮縣道193」也該啟程了。循縣道197模式，我搭上高雄車站凌晨五點05分的自強號，然後轉乘台東車站八點43分的區間車抵達玉里車站。在玉里蹉跎一天，隔日一早準備完畢，我終於踏上了縣道193的探索之旅。（2014年十月）

【旅行Map】

　　縣道193全線位於花蓮縣境內，北起新城鄉南三棧，南至玉里鎮樂合，全長將近111公里，是唯一里程數破百，也是全台灣最長的縣道。相較台東縣道197，花蓮縣道193的知名度還比較高，因為這條公路空氣清新、風景秀麗，是鐵馬族的熱門單車路線。雖然如此，跟省道台９、台11線比起來，縣道193的車流量還是非常少，所以依然保持著花東後山的秘境氛圍。

　　展開花東地圖，會注意到兩大公路系統：省道台９線與台11線。台９線是「山線」，台11線則是「海線」，一西一東，各自串連起花東縱谷與海岸的南北交通動脈，它們卻沒有交集（除了頭尾端），彷彿毫無瓜葛，原來兩者之間隔著「海岸山脈」。雖然互相隔絕，但台９線與台11線之間，還是能藉由七條公路系統彼此聯繫，其中一條就是位於花蓮縣中部的「鄉道花64」。

【旅行Map】

　　這七條橫斷海岸山脈的公路系統由北往南依序為：鄉道花38-1、鄉道花46、省道台11甲線、鄉道花64、省道台30線、省道台23線，以及鄉道東40－東23。它們橫越海岸山脈，架起了花東山海之間的聯絡橋樑，其中「鄉道花64」跟著秀姑巒溪一起蜿蜒，是唯一沿著河谷修築的公路。

　　玉里神社建於西元1928年（昭和三年），是花蓮縣境內保存最完整的神社遺跡，即便如此，當地對日治古蹟的重視，也不過從近年才開始。2008年（民國九十七年）七月23日，花蓮縣文化局公告「玉里社殘蹟」為縣定古蹟。

【玉里神社（愛上璞石閣老照片影展）】

　　玉里鎮位於花東縱谷中段之交通要道上，南北有省道台９線與縣道193縱貫，東西有台30線連絡，是花蓮縣南部最繁榮的地區。離開玉里市區沿民族路西行，再左轉西邊路，很快就能抵達玉里神社入口，神社遺址就隱藏在市區西北方的山坡上。

　　對我而言，竹崎車站為《阿里山森鐵尋蹤》的探訪起點，然而「北門車站」才是行駛阿里山森林鐵路的第一站。北門車站距嘉義車站營業里程僅1.6km，海拔高度31公尺，是唯一位於嘉義市境內的阿里山森鐵車站，所以與其他《阿里山森鐵尋蹤》系列比較，拜訪北門車站根本是逛街休閒的等級。（2014年九月）

【旅行Map】

　　北門車站舊名「北門驛」，舊車站設立於西元1912年（明治四十五年），但現今車站業務已轉移至位於鐵道對面的新車站大樓。